天顺平台！而报闭通事后，货色抵达新疆的阿拉山港口，再治理一次转闭出境手续，跟着多部分团结办公，这一治理手续的时光也由过去的10个幼时缩短为现正在的4个幼时。

　　郑州铁道集装箱中央站集装箱场站的计划操作才华正在120万标箱/年。另表，联检大楼修修面积1万平方米，遵照闭、检、铁一站式办公来计划，一个联检大楼荟萃处分企业需求，报闭、报检企业不必再来回跑了。

　　铁道一类港口搬家对郑欧班列一站式完工进出口流程起到了昭彰效力，搬家今后的郑欧班列开行数，占2014年末前累计开行数的一半以上。

　　“目前，经绿色通道申报出口的货色，从申报到结闭，扫数通闭时光仅为10秒，汽车整车进口寻常通闭时光仅需4幼时。”郑州海闭驻铁道东站劳动处归纳科科长刘振国说，这些都创设了郑州速率。

　　郑欧班列正在国内同业中胜出，是多方协力的结果。河南少少机能部分为全数擢升郑欧班列通闭，以至糟蹋搬家。他们像水相似，润物无声，帮郑欧班列生长。

　　河南省相差境检修检疫局过去两年中，为班列量身定做了一系列便捷检查通检形式。如对郑欧班列实行７×２４幼时预定任职，做到随报随检随放，删除周转时光，加疾通闭速率，保险郑欧班列定点、依时、定线运转。

　　郑欧班列一站式进出口流程告竣，效率昭彰：进口汽车运抵郑州后，一个礼拜就能完工清闭，这是国内其他任何港口都办不到的。

　　主动任职的理念，鼓吹了班列常态化运营。以郑欧班列为发动的郑州国际陆港摆设，已成为河南一个计谋项目，这条国际物流疾捷通道的掀开，带给河南的不单仅是滔滔财路。

　　郑欧班列货运代劳公司人员麻睿就感觉现正在通闭很赶紧。她每天的事情即是帮帮货主申请海闭报闭单，世界各地的货主不需求来到郑州，只须把委托书用疾递邮寄过来就行。收到委托书后，再查对货色的消息与客户的电子申请单，造成电子报闭草单。随后她拿着报闭单和货主的报闭委托书到郑州海闭递单，海闭事情职员对报闭单举行审核，确认单证没有任何题目后，治理放行手续。

　　郑州市港口劳动情职员先容，郑欧班列从经开区的郑州铁道集装箱中央站发车，但铁道港口具体生意当时还正在郑州铁道货运东站，每次班列开行，海闭、检修检疫部分事情职员需求从位于郑州市货站街的郑州铁道东站货运港口过来，往返需求消磨良多时光。

　　最终，郑州铁道东站货运港口于8月29日完用具体搬家，由货站街搬家到郑州铁道集装箱中央站，并改名为郑州铁道港口。